油泵的供油量應(yīng)滿(mǎn)意柴油機(jī)在各種工況下的需求，就是荷大的時(shí)供油量增多：而負(fù)荷小的時(shí)候供油量削減。一起還要確保對(duì)各缸的供油量應(yīng)持平。 依據(jù)柴油機(jī)的需求，油泵要確保各缸的供油開(kāi)端時(shí)間一樣，就是各缸供油提前角共同，還應(yīng)確保供油連續(xù)時(shí)間一樣，并且供油應(yīng)急速開(kāi)端，停油要敏捷妥當(dāng)，防止滴油表象。 依據(jù)燃燒室形式和混合氣構(gòu)成的辦法不一樣，油泵必須向噴油器供給壓力滿(mǎn)足的燃油，以確保杰出的霧化質(zhì)量。

　　噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完結(jié)。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被翻開(kāi)，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油敏捷注滿(mǎn)油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開(kāi)端間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前中止。在這一段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱(chēng)為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)端壓油進(jìn)程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇增加。當(dāng)壓力超越出油閥的繃簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

　　防爆油泵柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面徹底擋住的時(shí)間稱(chēng)為理論供油始點(diǎn)。柱塞持續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油也一向持續(xù)著，壓油進(jìn)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)中止，當(dāng)油孔一被翻開(kāi)，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓敏捷下降，出油閥在繃簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器當(dāng)即中止噴油。這時(shí)盡管柱塞仍持續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊翻開(kāi)的時(shí)間稱(chēng)為理論供油結(jié)尾。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的全部進(jìn)程中，僅僅中心一段行程才是壓油進(jìn)程，這一行程稱(chēng)為柱塞的有效行程。